Category Archives: motofreak

Moottoripyöräkohtaus elokuvassa Mission: Impossible – Fallout

Näyttelijä Tom Cruisen tähdittämien Mission: Impossible -elokuvien sarja kasvaa jälleen, kun vuonna 2018 ilmestyy uusin elokuva Mission: Impossible – Fallout. Suomeksi elokuvat tunnetaan myös nimellä Vaarallinen tehtävä. Uuden elokuvan on ohjannut ja käsikirjoittanut Christopher McQuarrie. Elokuva on kuudes osa Mission: Impossible -elokuvasarjaa. Mission: Impossible – Fallout on jatko-osa sarjan aiemmalle elokuvalle Mission: Impossible – Rogue Nation.

Elokuva saa sytykkeensä ja lähtee ylipäänsä käyntiin siitä, kun Tom Cruisen esittämä agentti Ethan Hunt joutuu jälleen kilpailemaan kelloa vastaan aiemmin suoritetun tehtävän epäonnistuttua. Ethan Hunt löytää itsensä tilanteesta, jossa salamurhaajat ja entiset liittolaiset metsästävät häntä samalla kun hän yrittää estää maailmanlaajuisen katastrofin tapahtumasta. Aiemmista Mission: Impossible -elokuvista tuttu takaa-ajokohtaus moottoripyörällä löytyy myös tästä elokuvasta.

Muutama vuosi sitten ilmestyneestä Mission: Impossible Rogue Nation -elokuvasta löytyi upea moottoripyöräkohtaus. Tuosta takaa-ajokohtauksesta on vaikea pistää paremmaksi, mutta kyllä sitä uusimmassa elokuvassa ainakin kovasti yritetään. Elokuvan trailerista voi nähdä Tom Cruisen ajavan moottoripyörällä Pariisissa. Pariisin hurmaavista katukahviloista ei juuri nautita, vaan agentti keskittyy väistelemään muita ajoneuvoja ja muutamia luotejakin taitaa pään ohi viuhahdella. Trailerilta voi bongata muitakin moottoriajoneuvoja: ainakin helikopteri, rekka, henkilöauto, pienlentokone ja sotilasajoneuvo ovat Tompan villissä menossa mukana.

Suuri osa elokuvan yleisöstä varmaankin keskittyy elokuvaa katsoessaan toimintakohtauksiin kuin bongailemaan erilaisia moottoripyöriä. Moottoripyöräfanille elokuvassa kuitenkin on mukavasti katsottavaa kehräävien tai suorastaan karjuvien kaksipyöräisten muodossa. Mitään parasta mainosta moottoripyöräharrastukselle elokuva ei ainakaan trailerinsa perusteella ole, sillä sankarimme hurjastelee ilman kypärää ja muutenkin meno näyttää melkoisen riskialttiilta. Mutta tässähän on kyse toimintaelokuvasta eikä opetusvideosta, joten sallittakoon kyseinen toiminta.

Taattua toimintaa Mission: Impossible – Fallout link text tosiaan tarjoaa. Välillä nyrkitkin heiluvat ja meno käy fyysiseksi suoraan kahden henkilön välillä, mutta ilman polttomoottorilla toimivia koneita, Mission: Impossible -elokuvat eivät olisi niin mahtavia kuin ne nyt ovat. Trailerin perusteella Tom Cruise pääsee myös vuorikiipeilemään tai pitäisikö sanoa vuoriroikkumaan. Sen verran huteralta meininki trailerin perusteella näyttää. Epäilemättä elokuva tarjoilee toimintaa ja hurjia tilanteita koko pituutensa verran.

Prätkäily – terveellistä puuhaa vai ei?

Kesä tuo motskarit teille

Varma kesän merkki on moottoripyörien saapuminen katukuvaan. Maamme ilmastosta johtuen prätkäilykausi on lyhyt, mutta sitäkin intensiivisempi. Usein kesä on Suomessa harmittavan sateinen, mutta vuonna 2018 olemme päässeet nauttimaan poikkeuksellisen aurinkoisista säätiloista, mikä on tietysti myös motoristien mieleen.

Prätkäonnettomuudet – väistämätön osa Suomen kesää?

Valitettavasti kesä tuo mukanaan myös moottoripyöräonnettomuudet, kuten esimerkiksi Salossa kesäkuun loppupuolella tapahtuneen onnettomuuden, jossa moottoripyörä törmäsi henkilöauton peräkärryyn. Kuolemaan johtaneita onnettomuuksia on sattunut muun muassa Tuusulassa ja Alajärvellä.

Viime vuosina olemme nähneet monta synkkää motskarikesää, mutta mistä moottoripyöräonnettomuudet johtuvat? Ensinnäkin on hyvä muistaa, että liikenneonnettomuuksia tapahtuu kaikille tiellä liikkujille, mutta moottoripyöräonnettomuuksia tarkastellaan kriittisemmin. Tähän lienevät syynä moottoripyörien äänenvoimakkuus sekä joidenkin prätkäilijöiden piittaamaton ajotapa, jotka ikävä kyllä osaltaan mustamaalaavat kaikkia motoristeja. Onnettomuuksien tärkeimmät syyt lienevät prätkien tehojen kasvu, alkoholin käyttö, piittaamattomuus liikennesäännöistä sekä tieverkostomme kunnon heikkeneminen.

Onnettomuuksien määrä ei ole koko totuus

On totta, että onnettomuuksien määrä ja niistä uutisoiminen ovat lisääntyneet, mutta tämä ei tietenkään ole koko totuus. Ylen artikkeli visioi, että moottoripyöräily saattaisi olla joskus kiellettyä, mutta tuskinpa ihmiset ovat valmiita luopumaan moottoripyöräilyn tarjoamasta vauhdin hurmasta ja vapaudesta helpolla.

Onnettomuuksien varjoon jää valtava määrä nautintoa, jota prätkäily tuottaa. Nautinto on myös yhteydessä ihmisten hyvinvointiin ja elinikään. Jos joku purkaa raskaan työviikon paineita hyppäämällä satulaan, keneltä se on pois?

Tutkitusti terveellistä

Eräät tunnetuimmista prätkämerkeistä tulevat Japanista, jossa on paljon alaan liittyvää tutkimusta. Motouutiset kertoo tohtori Ryuta Kawashiman tutkimuksesta verkkosivuillaan. Kawashima on maailmankuulu neurotieteilijä, joka on esiintynyt muun muassa Nintendolle tehdyissä peleissä.

Yleisesti ottaen prätkäilystä voidaan todeta, että se treenaa kuljettajan aivoja. Kawashiman tutkimuksessa vertailtiin kahta ryhmää: päivittäin töihin ajavia sekä niitä, jotka eivät aja päivittäin. Kawashima totesi, että prätkäilijöiden aivojen kognitiivinen kapasiteetti kasvoi selvästi. Lisäksi prätkäilijät kertoivat stressitasonsa laskeneen ja olonsa olevan positiivisempi.

Mielenkiintoista on, että autoilu ei aktivoi Kawashiman mukaan aivojamme samalla tapaa, ellei matkalla ole yllättäviä tilanteita. Siispä voimme todeta, että prätkäily on terveellinen harrastus – kunhan ajaa liikennesääntöjä ja muita tielläliikkujia kunnioittaen.

Vedonlyönti moottoriurheilussa

Moottoriurheilusta tulee monelle ensimmäisenä mieleen ralli ja formulat, mutta sen pariin lasketaan kaikki urheilulajit, joissa kilpaillaan moottorein varustelluin ajoneuvoin. Moottoriurheilulajit voidaankin pääasiassa jakaa seuraavasti:

  • Autourheilu
  • Moottoripyöräurheilu
  • Moottoriveneurheilu
  • Lentokilpailut

Toki on olemassa muitakin harvinaisempia lajeja, kuten rekkarallit, drone-kilpailut sekä kauko-ohjattavien autojen kilpailut. Tässä artikkelissa keskitymme autourheiluun, jossa vedonlyönti on kiinteänä osana kisajännitystä.

Vedonlyönti autourheilussa

Vedonlyönti on olennainen osa autourheilua. Erityisen suosittua se on suomalaisten veikkaajien keskuudessa, mihin on vaikuttanut etenkin suomalaisten kuljettajien menestys, suomalaisten kiinnostus tekniikkaa kohtaan ja lisääntyneet mahdollisuudet vedonlyöntiin.

Yleisimpiä vedonlyönnin muotoja autourheilussa:

  • Aika-ajot
  • Kuski vastaan kuski
  • Voittajavedot
  • Palkintopallisijoitukset

Veikkaus ei enää hallitse koko rahapelikenttää, sillä vedonlyönti netissä on vapautunut kilpailulle, mikä on myös edesauttanut alan kasvua. Unibet, Betsson ja NordicBet ovat suomalaisten suosimia, tunnettuja vedonvälittäjiä internetissä, ja niiden avulla veikkaamaan pääsee vaikkapa oman matkapuhelimen avulla muutamalla näppäyksellä. Nykyään monet nettikasinot, kuten River Belle online casino, tarjoavat kasinopelien ohella myös urheiluvedonlyöntiä.

Autourheilun muodot

Autokilpailuja on järjestetty lähes tulkoon siitä lähtien, kun ensimmäiset polttomoottoriautot yleistyivät, ja ensimmäiset kisat pidettiin vuonna 1896. Daimlerin moottorilla ajanut Peugeot oli tuolloin yksi kisan voittajista. Esittelemme seuraavaksi yleisimpiä autourheilumuotoja.

  • Carting

Monet huippukuljettajat ovat aloittaneet cartingista, joka onkin ennen kaikkea nuorten suosima hharrastus, sillä siinä oppii turvallisesti autourheilun perusteet.

  • Ralli

Rallit ajetaan useimmiten kapeilla julkisilla teillä niin, että kilpaosuudet on suljettu muulta liikenteeltä. Tien alustana voi toimia mm. asvaltti, sora, lumi ja jää. Suomalaiset ovat menestyneet erinomaisesti rallin mm-kisoissa, joiden voittajista jopa 40 prosenttia tulee Suomesta. Kuuluisia suomalaisia kuljettajia ovat mm. Tommi Mäkinen, Ari Vatanen ja Marcus Grönholm.

  • Formula 1

Ensimmäiset Formula 1 -kisat järjestetiin vuonna 1950. Kilpailuissa ajetaan yksipaikkaisilla autoilla yrittäen voittaa muut kuljettajat nopeudessa. Radat on useimmiten tehty vartavasten autokilpailuja varten ja ne sisältävät sekä suoria että mutkaisia osioita. Glamouristaan tunnetut Monacon Grand Prix -kilpailut käydään kuitenkin Monte Carlon kapeilla kaduilla. Rallin tapaan Suomesta tulee monia huipputason formula-kuljettajia, kuten Mika Häkkinen, Kimi Räikkönen ja Valtteri Bottas.

  • Kiihdytysajot

Tässä autourheilun muodoissa tarvitaan erityisvalmisteisia autoja, jotka kiihtyvät mahdollisimman nopeasti aina maaliin asti reilun 400 metrin matkan lähtien liikkeelle paikaltaan.

Moottoriurheilu hedelmäpeleissä

Nettikasinot ovat nykyään iso bisnes ja ne työllistävät myös monia ulkomailla asuvia suomalaisia. Vedonlyönti kuuluu olennaisena osana moottoriurheiluun, ja teemana autourheilu on löytänyt tiensä myös moniin nettikasinopeleihin, kuten Mummys Gold casino ap -nettikasinolla. Tässä artikkelissa esittelemme muutamia hedelmäpelejä, joissa jännitystä vauhdittavat pärisevät moottorit ja palavat renkaat.

Rally Slot

Vuonna 2016 julkaistu Rally Slot ottaa pelaajaan kyytiin ja vie mukanaan ralliautoilun jännittävään maailmaan. Pelin taustalle on sijoitettu vuoristoinen erämaamaisema. Graafisesti tämä slotti ei ole parhaimmasta päästä, eikä tylsä äänimaailma ainakaan vauhdita pelaamista. Paras osa pelistä on bonuskierros, jossa pelaaja pääsee ottamaan oikeasti osaa ralliin, mistä saa kunnian Leander Games -pelinvalmistaja.

Rullia on viisi ja voittolinjoja 25. Symboleina toimivat teemaan sopien kypärällä varustettu kuljettaja, ralliauto, kartta, työkalusarja, rally-logo, scatter sekä perinteiset 9, 10, J, Q, K ja A. Rally-logo toimii pelin wild-symbolina, joka korvaa kaikki muut symbolit paitsi scatterin.

Minimipanostus pelissä on 0,01 euroa ja maksimissaan saa panostaa 12,50 euroa, joka on melko vähän. Suurin voitto pelissä on 62 500 euroa, jonka voittaessaan onnekas pelaaja voi helposti lähteä vaikka seuraamaan rallin MM-kisoja, vieläpä mukavasti matkarahaa taskussaan.

Isona miinuksena on, että Rally Slottia ei ole optimoitu mobiililaitteille, joten se toimii vain kotikoneella tai kannettavalla.

Drive Multiplayer Mayhem

Drive Multiplayer Mayhem Slotin on valmistanut NetEnt, joka on suurimpia ja suosituimpia pelinvalmistajia, mikä takaa varmasti laadukkaan pelikokemuksen. Tämänkin slotin teemana ovat autot, mutta tyyli viittaa laittomasti järjestettyihin katuralleihin. Rullia on 5 sekä voittolinjoja 15, ja niiden symboleina toimii rikollisilta vaikuttavia kovanaamoja, kalliita autoja ja nopeusmittareita, jotka toimivat myös wildeina. Lisäksi pelissä on mukana tutut 10, J, Q, K ja A sekä scatter ja nitro, joka moninkertaistaa voitot.

Pelin taustalla näkyy öinen kaupunkimaisema ja suora tienpätkä. Grafiikat on taitavasti tehty ja peiliä pelatessa todella tuntuu, että hyppää kiihdytysajoihin mukaan. Lisää adrenaliinia pumppaa mukaan free spins -osio eli ilmaiskierrokset, joissa kilpaillaan muita pelaajia vastaan – pelin “Multiplayer”-nimen mukaisesti.

Peli toimii upeasti niin kotikoneella kuin mobiililaitteillakin, ja voittoja on tarjolla jopa 750 000 euroon asti. Laita siis ykkönen silmään ja kiihdytä kohti voittoja!

Moottoripyöräilyn onnen ja epäonnen suku

Keksinnöstä kilparadoille

Monet meistä ovat nähneet sukunimen “Dunlop” renkaiden kylkeä koristamassa. Tästä keksinnöstä voimme kiittää herraa nimeltä John Boyd Dunlop, joka vuonna 1887 kehitti ensimmäisen ilmakumirenkaan. Historia tosin kertoo, että idea oli patentoitu jo vuonna 1847 William Thomsonin toimesta. Dunlop oli kuitenkin se taho, joka teki lopulta renkaista bisnestä.

Myöhemmin moottoriurheilun kehittyessä Dunlopista tuli tunnettu moottoriurheilun sponsori. Mielenkiintoista on, että moottoriurheilu tietää sukunimen Dunlop eräästä toisestakin syystä, sillä herrat Joey, Robert, William ja Michael Dunlop ovat menestyneitä moottoripyöräilijöitä. Yhteisestä sukunimestä huolimatta heillä ei ole ainakaan kovin läheisiä sukujuuria renkaiden kehittäjä-Dunlopin kanssa.

Dunlopin dynastia

Dunlopien suvulle sattuu sekä hyvässä että pahassa mielessä. Seuraavassa osiossa käymme hieman läpi kutakin kilparadoilla nähtyä Dunlopia.

Joey Dunlop

Dunlopeista menestyksekkäin on William Joseph Dunlop, kilpanimeltään Joey Dunlop. Hän on tunnettu ennen kaikkea Mansaaren TT-ajojen menestyksestään: 26 voitollaan Dunlop on ajojen kaikkien aikojen menestynein kilpailija. Vuonna 2000 Joey osallistui Tallinnassa kolmeen kilpailuun. Kaksi ensimmäistä hän voitti, mutta viimeisessä kilpailussa hän menetti pyöränsä hallinnan, osui puuhun ja menehtyi välittömästi.

Robert Dunlop

Robert Dunlop on Joeyn pikkuveli. Myös hän kilpaili Mansaaren TT-ajoissa voittaen siellä viisi kertaa. Vuonna 1994 hän joutui vakavaan onnettomuuteen kisassa, mutta monien yllätykseksi pystyi palaamaan kilparadoille. Vuonna 2008 hän osallistui 250-kuutioisten aika-ajoon North West 200-kisassa. Pyörään tuli ongelma, ja Dunlop painoi epähuomiossa jarrua kytkimen sijaan, lentäen ohjaustangon yli. Kilpakumppani osui Dunlopiin, ja hän menehtyi myöhemmin saamiinsa vammoihin.

William Dunlop

William Dunlop on Robertin poika. Vastikään saimme kuulla suru-uutisen Williamin kuolemasta. William osallistui Skerries 100-kisaan, jonka harjoitussessiossa hän joutui kolariin ja menehtyi saamiinsa vammoihin. Williamia jäivät kaipaamaan paitsi hänen raskaana ollut tyttöystävänsä Janine sekä heidän tyttärensä Ella, myös tuhannet hautajaisiin osallistuneet fanit ja ystävät.

Michael Dunlop

Michael Dunlop on Dunlopin dynastian nuorin ja ainut vielä elossa oleva. Vuonna 1989 syntynyt kilpailija on saavuttanut Mansaaren ajoissa jo 19 voittoa ja tehnyt erilaisia ennätyksiä. Nimellä Raivohärkä tunnettu kilpailija ihastuttaa aggressiivisella tyylillään katsojia, mutta ärsyttää monia kilpailijoita. Aika näyttää, nouseeko Williamin pikkuveli Dunlopin menestyksekkäimmäksi – ja viekö Dunlopien kirous aikanaan hänetkin kilparadoilta suoraan hautaan.

X-trial ja super enduro SM-viikoilla 2018

X-trial ja super enduro avasivat Vantaalla järjestettävät vuoden 2018 SM-viikot, uutisoi YLE 5.7.2018. Esittelemme tiivistelmän tästä uutisesta.

Hyvin todennäköisesti x-trial ja super enduro saattavat moottoriurheilua seuraaville tuoda mieleen mootoripyöräkilpailut, mutta muille ne eivät välttämättä sanokaan yhtään mitään. Nelipäiväisellä SM-viikolla useammat eri lajit kisaavat yhdessä tapahtumassa Suomen mestaruudesta, mikä antaa varsinkin pienemmille lajeille mahdollisuuden nousta suuremman yleisön tietoisuuteen ja markkinoida itseään.

Kisapaikalla parkkipaikka on täynnä teltoista kasattuja talleja ja bensan katku tuntuu nenässä todella voimakkaasti. Katsoja voi varmistua olevansa oikeassa paikassa, kun korvat täyttyvät moottoripyörien pärinästä. Vantaan moottorikerhon puheenjohtaja Pasi Jaatinen valaisee, että super enduro keskittyy nopeuteen ja x-trial taas on taitolaji. Oikeammin super enduro on sekoitus monia eri moottoripyörälajeja, kuten itse enduroa, motocrossia ja trialiakin, ja siinä kierretään rata mahdollisimman nopeasti tukkipinoja ja kiviä väistellen. Sisähallissa kisattavassa X-trialissa pyritään selviytymään keinotekoisia esteistä pyörällä tasapainoillen ja mahdollisimman vähän virhepisteitä keräten, mikä erottaa sen maastossa tehtävästä tavallisesta trialista.

Vantaa on luonnollinen paikka tälle kilpailun avaukselle, sillä kaupunki tunnetaan jo entuudestaan motocross-kaupunkina, ja Jaatisen mukaan myös Vantaan moottorikerhoa pidetään motocross-kerhona. Hänen mukaansa kerhoon kuuluu niin huippukuskeja kuin harrastemielessä ajavia niin motocrossin kuin enduronkin puolelta.

Yleisö saatiin innostumaan näistä näyttävistä lajeista, mutta sää hieman hankaloitti kilpailuja. Kovat sateet tekivät radasta niin haastavan, että super enduron kaksinkertainen maailmanmestari Eero Remes liukasteli radalla lukuisia kertoja ja karsiutui finaalista kokonaan. Jaatinen kertoo, että kuultuaan asiasta ensimmäisen kerran hän ajatteli kyseessä olevan järjestäjien moka. Hän kuitenkin selittää, että lajissa paraskin kuski voi hävitä pahemman kerran, kuten kävi edellisenä vuonna ennakkosuosikki Timo Myöhäselle, joka jäi toiseksi tekemiensä virheiden vuoksi. Nämä ominaisuudet tekevätkin lajista niin jännittävän.

Jaatinen jatkaa vielä, että on tyytyväinen siihen, miten pienempiäkin moottoriurheilulajeja saadaan tuotua esille. Hän toivoo, että ihmiset kiinnostuisivat lisää moottoripyöräilystä ja jopa syttyisivät kokeilemaan ajamista. Digitaaliset moottoriurheilupelit eivät ole latistaneet intoa harrastaa tätä kiinnostavaa urheilumuotoa, sillä pikkupojat haluavat edelleen päästä päristelemään ihan oikeastikin.

Naisendurokuskien määrä kasvaa Suomessa

Yle uutisoi 22. toukokuuta 2017, että enduro on Suomessa entistä enemmän naisten suosiossa. Kerromme tässä artikkelissa uutisen tärkeimmän annin pähkinänkuoressa.

Moottoripyörät kiinnostavat myös naisia

Myös moni nainen tykkää moottoripyöristä, mutta osa on lykännyt enduroharrastuksen aloittamista esimerkiksi perheen taloudellisen tilanteen vuoksi. Osa naisista kertookin, että aikuisiässä tai keski-iässä on viimein tullut “oikea” hetki toteuttaa omat moottoripyöriin liittyvät unelmat.

Maire Jäntti on puuhanainen, joka viihtyy enduron parissa

Ylen artikkelissa lukijoille esitellään Maire “Mami” Jäntti, jota kuvaillaan Enduron puuhanaiseksi. Mami hankki ensimmäisen motocrosspyöränsä 30-vuotiaana ja ajoi ensin jääradalla kilpaa miesten kanssa. Lopulta, vuonna 1989 Mami osallistui Gotland Grand National -kilpailuihin 4 vuotena peräkkäin ja saavutti kisoissa voiton 1991. Viimeistään tämä sai hänet lopullisesti ihastumaan enduroon. Nykyisin Mami vetää EM-valmennusryhmää. Lisäksi hän suunnittelee sekä enduro-leirejä että -kisoja. Hän ajaa itse 2-3 kertaa viikossa, minkä lisäksi hän tykkää korjailla pyöräänsä.

Kuinka paljon naisia harrastaa enduroa Suomessa ja miten naisia voisi houkutella lajin pariin vielä enemmän?

Aktiivisia naisharrastajia arvioidaan löytyvän Suomesta noin 100. Naisilla on enduron kilpailulisenssejä noin 30. Suomen Moottoriliittoon onkin perustettu vuonna 2017 naiskomissio, jonka tavoitteena on esimerkiksi parantaa naiskuskien asemaa moottoripyörälajien osalta. Lisäksi komission tavoitteena on houkutella mukaan entistä enemmän naisia alan kerho- ja järjestötoimintaan ja vapaa-ajalla tapahtuvaan moottoripyöräilyyn.

Esimerkiksi enduroleirille osallistuminen kärsivällisten valmentajien johdolla on hyvä keino tutustua harrastukseen. Valmentajien ystävällisyys ja kärsivällisyys korostuvat kokemattomien kuskien ohjaamisessa. Liikkeelle lähtö on usein kokemattomalle kuskille yllättävän vaikeaa ja onkin tärkeää, että itseluottamus pysyy vauhdissa mukana. Myös vertaistuessa on voimaa – ja tätä yleensä löytyy aloittelijoiden enduroleireiltä. Toisten suorituksista voi ottaa mallia ja kokeneempien konkareiden pyörän jäljissä on hyvä ottaa itsekin ensimmäiset haparoivat ajoyritykset.

Osa naisista on saanut kimmokkeen harrastukseensa pojaltaan

Osa enduroa harrastavista naisista on saanut moottoriurheilukimmokkeen seurattuaan poikansa harrastusta. Esimerkiksi Ylen artikkelissa haastateltu Eija Jaako kertoo innostuneensa seurattuaan 9-vuotiaan poikansa motocross-harrastusta ja osallistuneensa tämän seurauksena enduroleirille. Toisaalta Eija epäilee innostuksensa taustalta löytyvän myös keski-ikään liittyvän kriisin.

Moottoriurheilun suojavarusteina muutakin kuin kypärä

Kun noustaan kilpakäytössä olevan, useita hevosvoimia sisältävän kaksi- tai nelipyöräisen moottoriajoneuvon kyytiin, turvallisuus pitäisi olla etusijalla. Kypärän käyttö on nykypäivänä aika lailla itsestäänselvyys, mutta muidenkaan suojavarusteiden tärkeyttä ei kannata vähätellä.

Hiljattain uutisoitiin, kuinka ratamoottoripyöräilijä loukkaantui Saksan MotoGP-luokan osakilpailun harjoituksissa. Moottoripyöräilijä ajautui pois pinnoitetulta radalta, menetti ajoneuvonsa hallinnan ja lensi pää edellä kovassa vauhdissa päin turva-alueiden ilmatyynypehmusteita. Moottoripyörä seurasi perässä ja osui myös kuljettajaansa.

Tällaisessa tapahtumasarjassa radan laitoja pehmentävät ilmatyynyt ovat tärkeässä roolissa. Pää edellä törmäämisen vuoksi kuljettajalle olisi voinut tulla vakava pää- tai niskavamma, mutta tällä kertaa hän vahingoitti törmäyksessä vain polvensa. Polveen kohdistuneet iskut aiheuttivat kuitenkin useamman leikkaushoitoa vaativan nivelsiteen katkeamisen.

Laadukkailla välineillä huolehditaan omasta ja muiden turvallisuudesta

On tärkeää lähteä kilpa- ja muille ajoradoille vain asianmukaisesti kunnossa pidetyillä ajoneuvoilla. Ajoneuvojen huollot ja katsastukset tulee olla suoritettu ajallaan, eikä esimerkiksi puhtaanapidosta ole haittaa, päinvastoin. Kun radoilla käytetyt autot ja moottoripyörät on huollettu oikein, minimoidaan niiden hajoamisesta tai virheellisestä toiminnasta johtuvat onnettomuusriskit.

Vauhdikkaan lajin parissa onnettomuuksilta on kuitenkin hankalaa välttyä kokonaan ja joskus sattuu pahojakin kolareita tai kaatumisia. Mitä pahempi onnettomuus on tapahtunut, sitä tärkeämmässä roolissa laadukkaat ja oikeaoppiset suojavarusteet ovat. Kypärän tulee olla kunnollisesta materiaalista valmistettu ja käyttäjänsä päähän jämäkästi sopiva. Kypärän leukahihna on kiinnitettävä aina liikkeelle lähdettäessä, muuten kypärän antama suoja on olematon.

Kilpa-autoissa, kuten ralliautoissa, käytetään perinteisten turvavöiden lisäksi useita erilaisia lisäosia ja -rakenteita turvallisuuden parantamiseksi. Auton sisälle ja ympärille voidaan asentaa turvakaaria tukemaan auton rakennetta, jotta auto ei mahdollisessa kolari- tai tieltäsuistumistilanteessa menetä muotoaan ja siten aiheuta vammoja kuljettajille tai muille kyydissä oleville. Auton eri osissa ja erityisesti kuljettajien läheisyydessä, kuten etuovissa, käytetään törmäysvoimaa lieventävää vaahtomuovia. Lisäksi esimerkiksi kuljettajien istuimet suunnitellaan niin, että ne tukevat ja suojaavat kuljettajia mahdollisimman hyvin.

Moottoripyöräurheilussa puolestaan käytetään kypärän lisäksi muun muassa selkäsuojaa tukemaan ja suojaamaan selkärankaa pahoilta, jopa halvaantumiseen johtavilta iskuilta. Polvi- ja kyynärsuojia käytetään nimensä mukaisesti suojaamaan polvia ja kyynärpäitä revähdyksiltä, sijoiltaanmenoilta ja murtumilta. Näiden lisäksi suojia on saatavilla ainakin olkapäille ja lonkille. Mitä laadukkaampia suojavälineitä käytetään, sen turvallisempaa moottoriurheilulajeja on harrastaa.